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Les extincteurs pour bateaux de plaisance

Tous les bateaux de plaisance y compris les autres doivent posséder un équipement de sécurité à
bord
. Dans cet équipement, un ou plusieurs extincteurs selon la longueur et la puissance du bateau
doivent être placés à un endroit facilement repérable.



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Dans tous les cas, pour naviguer en conformité et en sécurité, il est préférable d’utiliser un extincteur

dédié au moteur et un extincteur et une couverture anti-feu pour la zone habitable et la cuisine.


L’extincteur dédié au moteur


• Moteur Hors-Bord ≥ à 120kW ou 160 CV : un extincteur minimum de type 34B doit se situer à

moins d’un mètre du poste de barre principal ou du cockpit pour les navires dont la longueur

est inférieure à 10m et à moins de 2.50 mètres pour les autres navires.

• Moteur In-bord ≤ à 120kW ou 160 CV : un extincteur minimum de type 34B doit être mis

en œuvre par orifice obturable donnant dans le local des machines sauf pour les véhicules

nautiques à moteur.

• Moteur In-bord puissance ≥ 120kW : un extincteur minimum de type 68B doit être mis en

œuvre par orifice obturable donnant dans le local des machines ou installation fixe conforme

à la division 322


Extincteur et couverture anti-feu pour la zone habitable



Un ou des extincteurs minimum de type 68B ou un extincteur minimum 34B + 1 couverture anti-feu

La loi précise que « Un espace habitable avec couchage doit disposer d’un extincteur portatif de

capacité minimale 5A/34B, situé à moins de 5 m du milieu d’une quelconque couchette. ». Si la partie

cuisine ayant des appareils électroménagers est séparée du reste, elle doit aussi posséder le même

équipement.

« Un foyer à flamme nue doit être protégé soit par un extincteur de capacité minimale 8A/68B,

soit par un extincteur de capacité minimale 5A/34B et une couverture anti-feu situés à moins de 2

mètres de tout appareil à flamme nue. Ils doivent être installés en permanence et accessible en cas

d’inflammation de l’appareil »


Les types d’incendies sur les bateaux



Comme dans les autres cas, il existe cinq types de feux rencontrés sur les bateaux :

• de type A concernant les matières solides comme le bois,

• de type B lorsque c’est une liquide qui flambe

• de type C quand c’est le gaz qui flambe comme le propane

• de type D qui concerne les métaux légers comme l’aluminium

• de type E qui concernent les incendies d’appareils électriques

Pour chaque type de feux, il existe un extincteur adéquat bien qu’il y ait des extincteurs qui

soient utilisés pour plusieurs types d’incendies. Les feux solides sont éteints plus facilement par

refroidissement et pour cela, il faut utiliser soit un extincteur à eau, soit un extincteur de poudre ou

un extincteur Co2. Pour les feux de type B générés par exemple par de l’essence ou des peintures,

vous pouvez aussi utiliser des extincteurs de type A. Naturellement, la première chose à faire lorsqu’il

y a un incendie sur un bateau est de couper le moteur le plus rapidement possible. Les feux de

type C relatifs aux gaz peuvent uniquement être circonscris par suffocation. Il faut donc utiliser

des extincteurs à gaz inerte ou ayant des produits inhibiteurs de combustion. Ceux de type D se

distinguent en supprimant la réaction en chaine avec des extincteurs spéciaux. Avec les feux de type

E, il ne faut jamais utiliser d’eau ni aucun fluide conducteur d’électricité comme la mousse pour les

éteindre car il serait impossible de les circonscrire et nous courririons le risque d’électrocution. Dans

ce cas, des extincteurs de poudre ABC sont à utiliser.

Les extincteurs doivent être situés dans des endroits accessibles. Ils doivent être utilisés en position

verticale et le contenu doit être projeté à un ou deux mètres de distance de la base des flammes.

Les extincteurs pour les bateaux possèdent en général une capacité variant de 1 à 6kg. Il est plus

maniable d’utiliser des petits extincteurs car ils peuvent être placés à plusieurs endroits du bateau et

plus particulièrement proche du compartiment moteur.plus particulièrement proche du compartiment moteur.
Rédigé le  6 mai 2014 11:57  -  Lien permanent

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